永利皇宫m.4123300米-二陆

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永利皇宫m.4123300米-二陆

  出品:科普通中学中原人民共和国

永利皇宫m.4123300 1米6苏/俄永利皇宫m.4123300 2

永利皇宫m.4123300 3米-26苏/俄永利皇宫m.4123300 2

  作者:巴克

  • 名称:米6
  • 首飞时间:1玖5七年
  • 研发单位:米里设计局
  • 气动布局:单旋翼
  • 斯特林发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:米-二6“光环”双发涡轮重型直接升学机
  • 首飞时间:197柒年5月八日
  • 当兵时间:1九八叁年
  • 研究开发单位:米里设计局
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速

  策划:武玥彤

技巧数据

  • 乘员:65人
  • 机长:33.18米
  • 旋翼直径:35米
  • 机高:9.86米
  • 空重:27,240千克
  • 内燃机:两台索洛维耶夫D-2五V汽油发动机
  • 最大起飞重量:42,500千克

技易学据

  • 乘员:84人
  • 机长:40米
  • 旋翼直径:32米
  • 机高:8.2米
  • 空重:28,200千克
  • 内燃机:ZMKB Progress D-13陆涡轮轴外燃机
  • 最大起飞重量:56,000千克

  发行人:新华社会科学普事业部

个性数据

  • 最大飞行速度:300海里每小时
  • 最大航程:620千米

  米-陆,又名米-22,是前苏维埃社会主义共和国结盟米里设计局设计的单旋翼带尾桨式重型运输直接升学机,北约给绰号为“吊钩”(Hook)。该机于1九伍伍年早先研制,1九5七年试飞,同年孟秋驾驭议及展览览。

质量数据

  • 最大飞行速度:2玖5公里每小时
  • 最大航程:1,920千米

  米-2六“光环”是社会风气最大的直升机,在一玖八三年的法国巴黎航空展上首展,20世纪70时代初期起初研制,一玖八〇年7月四日原型机首飞,1玖捌3年投入运维,198陆年二月尾始出口。米-二六直接升学机1共付出了超越300架。

  近来,在珠中国人民解放军海军航空兵展上,中国和俄罗丝同步研制的上进重型直接升学机再次暴光,和20一七年在直接升学机博览会上中国人民解放军海军航空兵空公司空工业直接升学机展台亮相时分歧,方今那型直接升学机的最大起飞重量已从原先38.7吨升高到了42吨。若从该多少来看,笔者国那型研究开发中的40吨级直接升学机就和曾经这一流其余“霸主”米-6周围似,后者在1玖伍七年一月二十八日首飞成功,到二零一一年米-陆的型号合格证被“国际航委会”(IAC)撤除,其总生产数当先900架。但是,随米-6稳步淡现身役,40吨级直接升学机在世界上就比较罕见了。

行使状态

米-六直接升学机在所成立的1四项国际航空社团承认的E一级纪录中,包蕴起重201一7千克载荷的纪录。平素维持到198三年年中的纪录有:一⑨六二年十二月二三日鲍利斯·卡Rees基开车米-6创设约100英里闭合航空线的340.一伍英里/小时的速度记录;一九六一年1月一213日,由同样开车员和机组职员创造的辅导一千十两和三千公斤载荷,以330.377英里/时辰速度飞行1000海里航程的速度记录;1961年九月三十日,由瓦西里·克洛琴柯和肆名机组职员创造的带入5000千克载荷,以284.354英里/小时平均速度飞行一千公里闭合航空线的纪要。

协会特点研制进程型号衍生和变化

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结构特色

八桨叶旋翼;伍桨叶左侧尾桨;两台ZMKB Progress
D-136涡轮轴内燃机;抓斗式后舱门;后掠式尾桨及安定面支撑;前叁点式起落架。

  米-6原型机

研制进度

出于苏维埃社会主义共和国联盟在一玖陆九年份早期研究开发“米-1二”直接升学机的机能不能,于是再次开头研制重型直接升学机,职务代号为“90布署”,那正是后来的“米-②六”直接升学机。那款新机型的设计方案供给飞机自个儿重量必须低于其起飞重量的二分之一,并由米里设计局元老米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里的学生马纳特·迪歇切科主持设计。

那种直接升学机是继米-6和米-十今后发展的重型运输直接升学机,也是当今世界上最重的直接升学机。为开销西伯卡托维兹及北边沼泽和冻土地带,前苏维埃社会主义共和国缔盟操纵升高①种全天候重型运输直接升学机。在70时期初开首方案论证,目的是其装载能力要达到规定的标准从前生产直接升学机的1.伍至二倍以上,正式研制工作大概持续了三年,原型机于197柒年二月3日第二回试飞。一九84年十月,米-26的预生产型在3四届时尚之都宇宙航行展览会上第1次公开始展览览,一九八三年开班研制军用型,1玖捌叁年米-贰六交付使用,一9八六年5月始发讲话印度。总括创建了约300架。近年来仍在生产。

“米-二六”以军用和个人兼顾的重型直接升学机为安插思路,其指标是顶替最初的“米-六”和“米-1二”重型直接升学机。新规划的“米-贰陆”机舱载荷是“米-六”的两倍,它是社会风气最大和最快的重型直接升学机,并在生育方面落到实处量化。苏维埃社会主义共和国联盟建筑“米-2陆”的目的是为运输重达壹三吨(27000磅)的两栖装甲运兵车以及一块军用运输机(如“安-2二”和“伊尔-7陆”)将弹道导弹运往偏远地区。

197柒年一月3日,“米-26”直接升学机进行了首飞。1玖7陆年11月十二十七日,编号为“0一-0一”的首架飞机交付使用。在飞机创制时期,有1架即将交货的飞行器在测试单引擎着6时坠毁,但未造成职员伤亡。1玖八叁年,“米-二陆”的研究开发工作完结。1985年,飞机开头进入苏联的大军服役和经济贸易营业。

“米-2陆”是首先架旋翼叶片达八片的重型直接升学机,有两台内燃机并施行载荷共享,在里边一台失效的气象下,另1台斯特林发动机还可以够保持飞机的健康飞行。它的品质只比“米-陆”略重一点,却能吊运20吨(4四千磅)的货品,比“米-陆”大捌吨,是继“米-12”之后,世界第一大与第一重的直接升学机,但却是于今仍在应征的社会风气第一大和第3重直接升学机。20拾年10十一月,俄罗丝发表将与中国协同研究开发“米-二陆”的继承机型。

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