H-53E“一流种马/海龙”

图片 9

H-53E“一流种马/海龙”

图片 1

图片 2H-53E“超级种马/海龙”美国图片 3

  相比此前型号的运输机,A400M具备了前所未有的先进性能。A400M可以运输以往运输机无法运输的主战坦克、重型步兵战车等重型装备,在运输能力上有了大幅度提升。在应用上,A400M运输机拥有更快的速度、更远的航程和更高的高度,可以同时执行战略运输与战术运输,运输效率空前高效。令人赞叹的是,A400M在两个小时内就可以改装成为加油机,采用软管加油的加油方式,可以在高空高速状态下为固定翼飞机进行空中加油,也可以在低空低速状态下为直升机空中加油,加油效率与英国的VC-10加油机相当。

图片 4

型号演变

  • HH-53
    1968年研制开发的HH-53突击运输直升机是CH-53的改型,越战中被广泛应用于突击救援任务。它改装了两台单台推力3435马力的T64-GE-7涡轴发动机。HH-53的机组成员为两名飞行员和一名随机工程师,机上可运载38名士兵。HH-53配备了用于自卫的7.62mm“迷你冈”加特林机枪和若干12.7mm机枪。
  • MH-53E“海龙”
    是H-53系列中的一种改进型,主要用于空基反水雷任务(AMCM),另外也用于运输任务。该机1983年服役,84年替换了最后一架CH-53E。MH-53E由CH-53E改进而来,机体重量增大,载油量也大大增加,改用三台通用电气公司的T64-GE-416涡轴发动机,单台推力4380马力。MH-53以航母、两栖攻击舰或其他战舰为基地执行运输任务,一次能够运送55名士兵或16吨有效载重飞行90公里,或运载10吨有效载重飞行900公里。执行扫雷任务时,MH-53可以拖带一个综合多功能扫雷系统,外形类似一条双体小船,携带有多种探雷设备和扫雷器械,包括MK105扫雷滑水撬、ASQ-14侧向扫描声纳、MK103机械扫雷系统。使用直升机执行反水雷任务可以减少扫雷人员可能遇到的危险。
  • MH-53J“铺路III”
    更先进的MH-53J“铺路III”由HH-53改进而来的。HH-53曾是越战中主要的特种作战运输直升机,在航天计划中也曾经用于将宇航员从返回舱中运送到舰艇上。美空军为提高特种作战战斗力执行了“铺路III”计划,9架MH-53H和32架HH-53被改进成了适合全天候作战的MH-53J。
  • MH-53J
    是H-53系列中的最新改型,用于执行低空远程全天候突击任务,主要为特种部队渗透作战提供机动和后勤保障。MH-53J是美军目前重量和功率最大的直升机,并被认为是目前世界上技术最先进的直升机之一。发动机改用两台通用电气T64-GE-100发动机,单台推力4330马力。为适应低空全天候渗透任务,MH-53J装备了地形跟踪回避雷达和前视红外夜视系统(机头鼓起处,不透明半球状为雷达,下部带有橙色镜头的是红外夜视转塔),并装有任务地图显示系统。MH-53J除上述系统外,还装备了惯性全球定位系统、多普勒导航系统、任务计算机。借助这些设备,MH-53J能准确的自行导航和进入目标区域。

  A400M运输机采用常规布局的设计,与主流运输机的布局类似。采用悬臂式上单翼与T形尾翼,在外形上A400M略显保守,但在设计的方方面面都具有创新。机身的主要材料为铝合金,同时大量使用复合材料。机翼、尾翼的大部分材料都是复合材料,舱门、起落架鼓包同样采用大量复合材料,大幅度减轻了飞机重量。翼盒在货舱顶部,起落架鼓包在机身两侧,均不会占用宝贵的货舱空间。主起落架可以调节高度,两侧起落架在不平坦的地形中可以设置不同的高度使机身高度水平,便于缩短货物在战区的装卸时间。

  NH-90 NFH舰载直升机

  • 名称:H-53E“超级种马/海龙”重型多功能直升机
  • 首飞时间:1974年3月1日
  • 服役时间:1981年
  • 研发单位:西科斯基公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

  监制:光明网科普事业部

  NH-90直升机装备有气象雷达、前视红外系统、数字地图生成器以及自我诊断系统,玻璃化座舱集成了先进的航空电子设备,拥有先进的导航系统、控制系统与通讯系统。多功能液晶显示器可以显示飞行数据、作战任务、导航等信息,并配有头盔瞄准系统,增强飞行员对战场态势信息的掌握,减少飞行员在复杂环境下的反应时间。十分先进的是,NH-90直升机的自动控制系统与电传飞控系统高度融合,通过计算机计算处理桨距与油门的匹配关系,可以大大减少飞行员操作飞机的工作量。

研制历程

60年代初美海军陆战队希望装备一种重型运输直升机,随后西科斯基公司(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的CH-53D被选中,开始了H-53系列在海军陆战队中的辉煌历史。

CH-53D1964年10月14日首飞,1966年十一月服役。CH-53“海上种马”中型运输直升机是美海军直升机部队的重要组成部分,承担大量的两栖运输任务。CH-53常被布置在海军的两栖攻击舰上,是美海军陆战队由舰到陆的主要突击力量之一。该机采用两台通用电气公司的T64-GE-413涡轴发动机,单台推力3925马力。单主旋翼加尾桨的普通布局,机舱呈长立方体形状,剖面为方形,有多个侧门和一个大型放倒尾门方便装卸工作。CH-53是美军少数能在低能见度条件下借助机上设备在标准军用基地自行起降的直升机之一。CH-53D已经由CH-53E型替代,所有D型则转移到夏威夷陆战队基地做后备用途。CH-53和纵列双旋翼的CH-46在今后的几年内将逐步由MV-22“鱼鹰”倾斜旋翼机替代。

  放下起落架的A400M

  NH-90直升机

技术数据

  • 乘员:58人
  • 机长:22.35米
  • 旋翼直径:24.07米
  • 机高:8.99米
  • 空重:15,072千克
  • 发动机:三台通用电气T64-GE-416发动机
  • 最大起飞重量:31,639千克

  近几十年,欧洲国家在各领域的发展都趋于联合,在经济、工业领域取得了可观的成果。在武器装备的研发上,欧洲国家同样习惯寻求密切合作,联合多个国家的力量展开研制工作。这些武器装备集成了多个国家的技术,往往更具有竞争力,甚至可以与美国、俄罗斯的同类装备相媲美。

图片 5

主要用户

  • 图片 6日本
  • 图片 7德国
  • 图片 8以色列

  为F/A-18战机空中加油的A400M

  “黑鹰”直升机性能优越,但不能完全满足北约国家的需求

性能数据

  • 最大飞行速度:315千米每小时
  • 最大航程:2,064千米

  H-53E是美国军方运营的最大的直升机,它是西科斯基公司为满足美国海军和海军陆战队的重型多功能直升机招标而研制的。美国海军的长航程版本为MH-53E
海龙(Sea
Dragon)。目前处于研究状态中的是CH-53K,具有3部7500轴马力的涡轴发动机,新型旋翼材料和更宽敞的机舱。

  A400M运输机是迄今为止欧洲投资最大的军用飞机联合发展项目,旨在满足比利时、法国、德国、西班牙、土耳其、英国和意大利(后来意大利退出)对于未来运输机的需求,取代C-160、C-130运输机。新型运输机的性能指标较为先进,同时也十分适合欧洲国家的发展需求。A400M拥有比C-130更大的有效载荷和货舱,能够在野战跑道起降,并具备良好的可靠性和可维护性。能够具备较高的速度来提升运输效率,也可以在低空完成大型装备的空投,同时,在使用成本上要低于C-130运输机。这些性能指标就注定了A400M是一款先进水平远超C-130,能够执行战略运输与战术运输任务的先进运输机。

  监制:光明网科普事业部

结构特点研制历程使用情况型号演变

  图片 9

admin

网站地图xml地图