巡回转生——德意志联邦共和国潜艇“威尔iam·拜耳”号的前生今生

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巡回转生——德意志联邦共和国潜艇“威尔iam·拜耳”号的前生今生

永利皇宫m.4123300 1XXI型U艇德国永利皇宫m.4123300 2

丛丕

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  • 名称:XXI型U艇
  • 建造时间:1944年
  • 下行时间:壹玖肆伍年10月十三日
  • 现役时间:一九四五年四月三十日
  • 现状:一九八二年,有人于德意志联邦共和国开普敦意识了部份报废的“易北河II”潜艇洞Curry的U-250五 、U-3004和U-3506,后将它填补。
  • 创造厂:U2501-2531(第一轮,建造厂布洛姆·福斯加拉加斯船厂)

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要论影史上拔尖的潜艇片,那么沃尔夫冈·Peterson(沃尔夫冈Petersen)在一九八一年监制的《从海底出击》(Das
Boot)相对当之无愧,多年后那部《U-571》与其相比较正是渣渣一样的存在。在那部以色列德国军U-96潜艇的真人真事经历为底本拍片的经文战争片中,德军潜艇频繁遇险,为了逃避英军舰艇的猎杀,冒险深潜,数十次挑衅潜艇的终端潜深,甚至坐沉在280米深的海底,最后成功上浮,突显出极强的坚固性,以至于影片主人公对潜艇品质感到自豪:“我们德国造的潜艇正是棒!”

技巧数据

  • 编制:57人
  • 舰长:76.7米
  • 型宽:8米
  • 满载排水量:2,100吨
  • 续航距离:15500英里
  • 航速:17.9节
  • 水上排水量:1,621吨
  • 潜航深度:500米

要论影史上最棒的潜艇片,那么沃尔夫冈·彼得森(WolfgangPetersen)在1982年出品人的《从海底出击》(Das
Boot)相对当之无愧,多年后那部《U-571》与其对比正是渣渣一样的留存。在那部以色列德国军U-96潜水艇的真实经历为原本拍片的经典战争片中,德军潜艇频仍遇险,为了躲避英军舰艇的猎杀,冒险深潜,数十次挑战潜艇的极端潜深,甚至坐沉在280米深的海底,最终成功上浮,呈现出极强的坚固性,以至于影片主人公对潜艇质量感到自豪:“大家德意志造的潜艇就是棒!”

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武备

  • 6座鱼雷发射管(共23枚鱼雷);
    4门20分米高射炮。

  XXI级潜艇(意大利语:Klasse XXI、或称Typ
XXI)是纳粹德意志联邦共和国海军在第一回世界大战前期使用的拔尖潜艇,也是世上第叁种截然为水下应战安排、而非未来为攻击和逃避水面舰攻击才下潜的潜艇,为近代潜艇的雏型。

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■《从海底出击》的录像截图,深度表的指针已经不止刻度范围,但潜艇还是能挺住。从深度表的刻度可知潜艇的鹤岗潜深为100米,150米以下就十三分危险了,至于200米之下那就任其自流了。

协会性子研制进度使用状态

■《从海底出击》的录制截图,深度表的指针已经超(Jing Chao)过刻度范围,但潜艇还能够挺住。从深度表的刻度可知潜艇的贵港潜深为100米,150米以下就分外危险了,至于200米之下那就放任自流了。

当然,电影归电影,在切实可行中国和德国意志创设平昔以精细、可相信著称,德意志联邦共和国潜艇的成色进一步知名世界。要说德意志潜艇有多耐用,小编近年来偶然发现了3个绝佳的实例。那是一艘德意志联邦共和国在世界世界第二次大战前期建成服役的潜艇,在烽火甘休前夕为了制止被俘而自沉,这一沉就在海水里泡了十二年,根据规律应该已经锈迹斑斑、海藻丛生,但是葡萄牙人又把它打捞出水,略做清理改装后甚至重新加入联邦德意志海军,又入伍了二十年才正式退役,之后又被改造为博物馆舰保留到现在,其时局能够用轮回转生来描写,这艘潜艇就是德意志海军U-2540号潜艇,它后来的舰名则是“威尔iam·Bauer”号(Wilhelm
拜耳)。

协会特色

XXI级潜艇创新了德军旧有的电池体积,约有VIIC型的3倍,大大扩充了它的水下航程,并缩小所急需浮出水面包车型客车小运。XXI级能用了不到5小时的通气管充电,就能享有水下以5节速度总是潜航2到3天而不用重新充电的能力。XXI级也比VIIC型还要安静,使其在潜航时较不被发现。XXI级的舰体也设计的简单化、流线型,提升潜航行速度度和收缩潜航阻力使它较难被加以追踪后损毁。

理所当然,电影归电影,在实际中国和德国意志创立一直以精致、可信著称,德意志联邦共和国潜艇的质感越来越知名世界。要说德意志联邦共和国潜艇有多耐用,小编近年来有时候发现了一个绝佳的实例。那是一艘德国在世界二战末期建成服役的潜艇,在战乱截至前夕为了制止被俘而自沉,这一沉就在海水里泡了十二年,遵照常理应该早就锈迹斑斑、海藻丛生,可是美国人又把它打捞出水,略做清理改装后居然重新加入联邦德意志联邦共和国海军,又入伍了二十年才正式退伍,之后又被改建为博物馆舰保留现今,其时局能够用轮回转生来描写,那艘潜艇正是德意志联邦共和国海军U-2540号潜艇,它后来的舰名则是“威尔iam·拜耳”号(Wilhelm
Bauer)。

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研制进度

二战中,于壹玖肆零年开班的太平洋海战,德意志动用的大将潜艇—VII级潜艇在沙场寒食逐步展现过时,因而海军潜艇总司令Carl·邓尼兹将VIIC型和IX级潜艇的建造安排转移,全力将财富投入于飞快新式潜艇的修建。

一九四五年到一九四一年之间,德意志联邦共和国在布加勒斯特的布洛姆·福斯造船舶、不来梅的威瑟集团造船舶和但泽的希肖浮船坞共组建了118艘XXI级潜艇,但因为品质难题,仅有4艘通过考试能够在战火结束前接战。一九四二年110月,第②艘的XXI级潜艇下水,而德军有经历的潜艇水手极为紧缺,出战的XXI级万分少,其量产时间过晚,车笠之盟压倒性的海上和空中兵力,XXI级潜艇迎战况影响十分的小。

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■德意志海军XXI型潜艇的小巧模型,该艇选拔革新性的艇形设计,具有很高的水下航行速度和坚定不移的潜航能力。

使用景况

唯有U-2511和U-3008那2艘是进行过战斗巡弋的XXI级潜艇,其余都未曾展开此外应战。由艾Bert·施尼(Adalbert
Schnee)上将所指挥的U-2511在6月17-4日夜间用声纳定位了一艘潜艇并且放过了宣战机会,然后在3月八日3点钟收取了停火命令,之后它发现了诺福克号重巡洋舰并对它进行了宣战演习,于是施尼潜航重返德意志口岸。

绝超越5/10的XXI级潜艇都一向报销或凿沉处理,但有8艘被盟友瓜分研商,美利坚合众国收获了U-2513和U-3008,并服役于美利哥陆军;U-3017则交由了United Kingdom皇家海军,并改名换姓为“HMS
N41”;U-2518给了高卢雄鸡陆军,改名为“罗兰德·末里罗特号”(RolandMorillot),参加了苏伊士运河战争并不断服役到一九六七年。

■德意志海军XXI型潜艇的精细模型,该艇选取创新性的艇形设计,具有很高的水下航行速度和坚定不移的潜航能力。

U-2540号潜艇的野史要追溯到世界世界二战前期,该艇于一九四五年2月23日在埃及开罗(Hamburg)的布洛姆&福斯干船坞(Blohm
&
Voss)开工建造,一九四五年3月1三5日下水,同年十二月211日结束服役。U-2540号潜艇属于人人皆知的XXI型潜艇,那是一种跨时期的最新潜艇,甚至足以说是世界上第①种真正含义上的潜艇。在此以前的潜艇实际上多数日子都在水面航行,仅在要求时才下潜,而XXI型潜艇则是为长日子潜航而规划的,通过大体积蓄电池和通气管装置,该型潜艇依然足以在水下航行数日而毋庸上浮,十分的大升高了隐蔽性。其它,XXI型潜艇采纳具有创新性的线形设计,有效加强了水下航行速度和下潜速度,能够说XXI型潜艇在出生时是社会风气上技巧开首进的艇型,对战后各国潜艇的安插性发生了深入影响,甚至足以视为现代军用潜艇的鼻祖。

重中之重用户

  • 苏联

U-2540号潜艇的野史要追溯到世界二战中期,该艇于一九四四年一月十一日在拉各斯(Hamburg)的布洛姆&福斯浮船坞(Blohm
&
Voss)开工修建,一九四三年十一月1十三日下水,同年3月2二十七日得了服役。U-2540号潜艇属于赫赫有名的XXI型潜艇,这是一种跨时代的新颖潜艇,甚至足以说是世界上第壹种真正意义上的潜艇。在此以前的潜艇实际上海高校部分岁月都在水面航行,仅在供给时才下潜,而XXI型潜艇则是为长日子潜航而安排的,通过大体量蓄电池和通气管装置,该型潜艇还能够在水下航行数日而不用上浮,十分的大增加了隐蔽性。其它,XXI型潜艇选拔具有创新性的线形设计,有效加强了水下航行速度和下潜速度,能够说XXI型潜艇在落地时是世界上技术先导进的艇型,对战后各国潜艇的规划发生了深入影响,甚至能够说是现代军用潜艇的高祖。

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■U-2540号潜艇的剖视模型,清晰呈现了潜艇的内部结构和舱室布局。

■U-2540号潜艇的剖视模型,清晰体现了潜艇的内部结构和舱室布局。

U-2540号潜艇的水面排水量为1621吨,水下排水量为1819吨,艇长76.7米,艇宽8米,吃水6.32米。该艇的重力装置沿袭了原油机加外燃机的正规配置,不过外燃机的功率大为扩充,以抓实水下航行能力。U-2540号潜艇陈设了2台MAN公司构建的M6V40型原油机,单机输出功率为四千力气,主斯特林发动机为2台Siemens集团生产的GU365/30型发动机,单机输出功率为5000马力,此外还有2台西门子(Siemens)GV232/28型发动机,单机输出功率为226马力,用于水下静默航行。从上述数据可知,XXI型潜艇的马达功率已经超先生越了天然气机,也正因为这一重力特性,XXI型潜艇被瑞典人称为Elektroboote,也正是“电动潜艇”。

U-2540号潜艇的水面排水量为1621吨,水下排水量为1819吨,艇长76.7米,艇宽8米,吃水6.32米。该艇的引力装置沿袭了原油机加外燃机的常规配置,可是内燃机的功率大为扩展,以增强水下航行能力。U-2540号潜艇布署了2台MAN集团制造的M6V40型原油机,单机输出功率为陆仟马力,主电动机为2台Siemens集团生产的GU365/30型汽油发动机,单机输出功率为四千马力,别的还有2台西门子(Siemens)GV232/28型斯特林发动机,单机输出功率为226马力,用于水下静默航行。从上述数据可见,XXI型潜艇的电机功率已经超(Jing Chao)越了天然气机,也正因为这一重力个性,XXI型潜艇被匈牙利人称为Elektroboote,也正是“电动潜艇”。

U-2540利用天然气机驱动时的水面航行速度为15.6节,假设使用电力驱动则能实现17.9节,在潜航状态下行使主电机驱动时水下航行速度能够达到规定的标准17.2节,在展开静默航行时也能保全6.1节的航行速度,相比之下德军在二战时代的新秀潜艇VII型的水下航行速度仅为7.6节!在水面航行时,U-2540号的续航力为15500英里/10节,其水下续航力为340公里/5节,下潜深度可达240米,可是据说VII型潜艇的实战经验,其极限下潜深度或者接近300米。

永利皇宫m.4123300,U-2540利用石脑油机驱动时的水面航行速度为15.6节,假如使用电力驱动则能落得17.9节,在潜航状态下接纳主电机驱动时水下航行速度能够达到17.2节,在进展静默航行时也能维持6.1节的航行速度,相比较之下德军在世界世界第二次大战时代的老马潜艇VII型的水下航行速度仅为7.6节!在水面航行时,U-2540号的续航力为15500公里/10节,其水下续航力为340公里/5节,下潜深度可达240米,不过依据VII型潜艇的实战经验,其极限下潜深度或然类似300米。

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■在战火甘休时仍在修筑的U-3503号潜艇,注意其艇首处的6具鱼雷放射管。XXI型潜艇装备十二分强劲,而且配有自动鱼雷装填装置。

■在大战结束时仍在大兴土木的U-3503号潜艇,注意其艇首处的6具鱼雷放射管。XXI型潜艇装备特出强劲,而且配有自动鱼雷装填装置。

U-2540的武装系统包含艇首的6具533分米鱼雷发射管和指挥塔上的4门20分米机关炮。相比较德意志联邦共和国海军事先的艇型,XXI型废除了艇尾鱼雷发射管,将6具鱼雷发射管全体汇聚在艇首,能够引导23枚鱼雷,或然17枚鱼雷和12枚水雷。值得提的是,XXI型潜艇安插了机关鱼雷装填装置,小幅提升了鱼雷重新装填的进程,在VIIC型潜艇上装填1枚鱼雷时间丰盛XXI型潜艇达成6枚鱼雷的回填,XXI型潜艇能够在20分钟内发出18枚鱼雷,射速13分惊人。在XXI型潜艇的指挥塔前后各具有一座双联装旋转炮塔,每座炮塔内配备2门Flak
C/38型20分米机关炮,用于对空射击,至于落伍的甲板炮早就从XXI型潜艇上海消防失了。别的,XXI型潜艇还配置了当下德国最先进的声呐和雷达设备。由于艇体扩张,艇员的活着标准也取得了立异,设置配备了冷库用于储存生鲜食物。XXI型潜艇的职员编写制定为56人,蕴含5名军士和52名战士。

U-2540的武装系统包括艇首的6具533分米鱼雷发射管和指挥塔上的4门20分米机关炮。比较德意志陆军事先的艇型,XXI型撤销了艇尾鱼雷发射管,将6具鱼雷发射管全体集聚在艇首,能够带领23枚鱼雷,或然17枚鱼雷和12枚水雷。值得说的是,XXI型潜艇布署了机动鱼雷装填装置,小幅提升了鱼雷重新装填的进程,在VIIC型潜艇上装填1枚鱼雷时间丰富XXI型潜艇实现6枚鱼雷的回填,XXI型潜艇能够在20分钟内发出18枚鱼雷,射速卓殊震惊。在XXI型潜艇的指挥塔前后各具有一座双联装旋转炮塔,每座炮塔内配备2门Flak
C/38型20分米机关炮,用于对空射击,至于落伍的甲板炮早就从XXI型潜艇上没有了。其它,XXI型潜艇还布置了当时德意志发轫进的声呐和雷达设备。由于艇体扩充,艇员的活着条件也赢得了勘误,设置配备了冷库用于储存生鲜食物。XXI型潜艇的人员编写制定为5八位,包涵5名军士和52名老马。

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■那幅画作显示了XXI型潜艇在大洋上击沉车笠之盟货轮的排场,但在实际中这一景观从未出现过,实际上仅有2艘XXI型潜艇进行了应战巡航,而且不要战果。U-2540号潜艇在服役后不曾子舆与别的实战行动。

■那幅画作展现了XXI型潜艇在大洋上击沉盟军货轮的场所,但在切切实实中这一现象从未出现过,实际上仅有2艘XXI型潜艇举行了战斗巡航,而且不用战果。U-2540号潜艇在现役后并未涉足别的实战行动。

U-2540号潜艇在一九四五年五月服役后编入第壹1潜水艇支队,首任艇长为齐普费尔陆军军士长(Zipfel),此时偏离战争结束唯有七个多月时间了,该艇和战火时期完工的超越5/10XXI型潜艇一样没有博得在场实战的时机,在试航和教练中走过了战争最后的时光。1944年十二月间,U-2540前往拉普捷夫海西面包车型客车博恩霍姆岛(Bornholm)水域进行陶冶,由于燃料紧缺,该艇匆匆甘休锻炼前往斯维内明德(Swinemünde)待命。由于苏军正从东方逼近港口,U-2540于二月二二十六日离开斯维内明德向南撤退到丹麦王国。随着战事接近尾声,德军安排将U-2540凿沉,防止被俘。1945年五月二1三十一日,U-2540初步疏散人士,大部分艇员都转移到帮忙靶船“波尔克堡”号(Bolkoburg)上,就在职员更换时期盟友飞机忽然来袭,有8名艇员不幸死于空袭,但潜艇安然无损。11月23日,U-2540离开丹麦海岸,经基尔(Kiel)抵达弗伦斯堡(Flensburg),于当天深夜10时在一艘灯塔船附近打开通海阀自沉,从此没有在人们的视野中,截至了短暂的第①次服役经历。

U-2540号潜艇在一九四三年四月现役后编入第贰1潜艇支队,首任艇长为齐普费尔陆军上等兵(Zipfel),此时相差战争截至唯有五个多月时间了,该艇和战争时代完工的大部分XXI型潜艇一样没有赢得在场实战的机会,在试航和演练中度过了战争最终的时段。一九四三年三月间,U-2540前往班达海西面包车型客车博恩霍姆岛(Bornholm)水域举行练习,由于燃料紧缺,该艇匆匆甘休磨练前往斯维内明德(Swinemünde)待命。由于苏军正从东方逼近港口,U-2540于5月210日离开斯维内明德向东撤退到丹麦王国。随着战争接近尾声,德军布署将U-2540凿沉,避防被俘。1941年十一月八日,U-2540开首疏散人员,大多数艇员都更换成赞助靶船“波尔克堡”号(Bolkoburg)上,就在人口更换期间同盟者飞机忽然来袭,有8名艇员不幸死于空袭,但潜艇安然无损。3月11日,U-2540离开丹麦王国海岸,经基尔(Kiel)抵达弗伦斯堡(Flensburg),于当日中午10时在一艘灯塔船附近打开通海阀自沉,从此没有在人们的视野中,结束了短暂的第②回服役经历。

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■战争截止时正在工厂内修筑的大批判XXI型潜艇,德意志海军布署修建1170艘该型潜艇,实际开工267艘,竣工118艘,除了少数被克服国作为战利品保留外,其他大多被销毁或自沉,而U-2540选择在战争甘休前自沉。

■战争甘休时正在工厂内建筑的大批判XXI型潜艇,德意志海军安插修建1170艘该型潜艇,实际开工267艘,完工118艘,除了少数被制服国作为战利品保留外,其他大多被销毁或自沉,而U-2540接纳在战争甘休前自沉。

世界二战结束12年后的1960年2月,正处在冷战前沿的奥地利人又想起了那艘沉睡在海底的老潜艇,将U-2540号再一次打捞出水,拖往基尔的霍瓦尔特船厂(Howaldtswerken)进行检查。经过检查人们好奇地窥见就算通过海水十多年的浸泡,那艘潜艇的重头戏结构照旧完好,联邦德意志联邦共和国海军决定将其修复作为一艘磨练潜艇选择。正式的修葺和改装工作于一九五七年10月起来,由于艇上的机械设备早已不堪使用,霍瓦尔特船厂为其转移了崭新的引力系统,而那套设备将用在随后由霍瓦尔特船厂建造的201型潜艇上,那是德意志联邦共和国在世界世界二战后铺排建造的首先型军用潜艇,换而言之重生后的U-2540号扮演了试验潜艇的角色,那也是它在其后20多年间担负的首要职分。除了改换重力系统外,艇上的别样装置也都进展了创新,指挥塔也做了改造。

世界二战甘休12年后的1956年5月,正处在冷战前沿的西班牙人又想起了那艘沉睡在海底的老潜艇,将U-2540号再度打捞出水,拖往基尔的霍瓦尔特船厂(Howaldtswerken)实行自作者批评。经过检查人们好奇地觉察就算经过海水十多年的浸泡,那艘潜艇的核心结构还是完好,联邦德意志联邦共和国海军备控制制将其修复作为一艘练习潜艇选择。正式的修理和改装工作于一九五六年7月尾步,由于艇上的机械设备早已不堪使用,霍瓦尔特船厂为其更换了崭新的重力系统,而那套设备将用在其后由霍瓦尔特船厂建造的201型潜艇上,那是德意志在世界世界第二次大战后布置建造的首先型军用潜艇,换而言之重生后的U-2540号扮演了试验潜艇的角色,那也是它在现在20多年间担负的主要职分。除了改换重力系统外,艇上的别样设备也都进展了更新,指挥塔也做了改造。

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■一九五七年夏季,一艘打捞船正将U-2540号潜艇打捞出水,此时距离它自沉海底已经整整十二年了。

■一九五七年清夏,一艘打捞船正将U-2540号潜艇打捞出水,此时离开它自沉海底已经全体十二年了。

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■U-2540号潜艇在被打捞出水后进入霍瓦尔特船厂实行修复,更新了艇上的重力系统和任何设施,潜艇指挥塔也实行了改装,图为改装后的指挥塔特写。

■U-2540号潜艇在被捞起出水后跻身霍瓦尔特船厂进行修补,更新了艇上的重力系统和其余设施,潜艇指挥塔也开始展览了改装,图为改装后的指挥塔特写。

1958年10月二十九日,修复完成的U-2540号潜艇正式加盟联邦德国海军,并被重新命名为“威尔iam·拜耳”号,其舰名源自19世纪中叶的一位德意志发明家和工程师威尔iam·拜耳,他最关键的完成是统一筹划了德意志野史上的第③艘潜艇。“威尔iam·拜耳”号作为试验潜艇在德国陆军中服役至1969年四月二日,之后从军用舰船中除籍。在经过改装后,“威尔iam·Bauer”号又以勤务潜艇的身价于一九六六年10月十八日再也服役,依然作为试验潜艇为联邦德国陆军劳动,搭载民间工程师从事新型潜用设备的测试,后来游人如织用到于206型潜艇上的设备都在“威尔iam·Bauer”号上举行了检查和测试。不过,天有不测风波,“威廉·Bauer”号因为一次意外停止了试验艇的参军生涯,它在一九七七年三月10日展开潜航时不慎与德意志联邦共和国陆军Z-3号驱逐舰相撞受损,之后该艇于同年三月五日在埃克尔恩弗尔德(埃克ernförde)解除工作任务,后于一九八五年10月二十日正规退役。

一九六〇年三月25日,修复完结的U-2540号潜艇正式加入联邦德意志联邦共和国海军,并被重新命名为“威廉·拜耳”号,其舰名源自19世纪中叶的一个人德意志科学家和工程师威廉·拜耳,他最关键的形成是布署性了德意志联邦共和国历史上的率先艘潜艇。“威廉·Bauer”号作为试验潜艇在德意志联邦共和国海军中服役至一九六八年五月六日,之后从军用舰船中除籍。在经过改装后,“威尔iam·Bauer”号又以勤务潜艇的身价于一九七零年七月三日再也服役,依旧作为试验潜艇为联邦德意志陆军劳动,搭载民间工程师从事新型潜用设备的测试,后来无数施用于206型潜艇上的配备都在“威廉·拜耳”号上开始展览了检查和测试。但是,天有不测风浪,“威尔iam·Bauer”号因为叁回意外甘休了试验艇的参军生涯,它在1977年7月十22日拓展潜航时不慎与德国海军Z-3号驱逐舰相撞受损,之后该艇于同年5月三十八日在埃克尔恩弗尔德(埃克ernförde)解除工作任务,后于1981年四月1十一日标准退役。

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■上两图是“威尔iam·拜耳”号潜艇在一九六五年时的摄影。U-2540号在修补后于一九五六年投入联邦德意志海军,命名为“威尔iam·Bauer”号,作为试验潜艇采取。从上海教室指挥塔特写照片能够看到指挥塔前部装有透明玻璃舷窗,在指挥塔侧面镶嵌有舰名铭牌。

■上两图是“威尔iam·Bauer”号潜艇在一九六三年时的照相。U-2540号在修补后于1958年投入联邦德意志联邦共和国海军,命名为“William·鲍尔”号,作为试验潜艇选拔。从上海教室指挥塔特写照片能够见见指挥塔前部装有透明玻璃舷窗,在指挥塔侧面镶嵌有舰名铭牌。

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■一九六六年时的“威廉·拜耳”号,该艇在联邦德意志陆军现役时期根本从事潜用设备的考查工作。“威尔iam·Bauer”号于一九七八年与Z-3号驱逐舰碰上受损,1983年退役。

■一九六七年时的“威尔iam·Bauer”号,该艇在阿拉伯联合共合国酋德意志联邦共和国陆军现役时期最主要从事潜用设备的考查工作。“威尔iam·Bauer”号于1976年与Z-3号驱逐舰碰上受损,壹玖捌叁年退役。

“威尔iam·Bauer”号退役后被德意志国防部挂牌出售,最终由德意志联邦共和国海事博物馆购得该艇,依据威尔iam·拜耳技术博物馆委员会的提出,该艇将卷土重来建造之初的情景,改造为一艘博物馆舰永久保存。1981年1月,“威廉·Bauer”号进入西Beck船厂(Seebeck
yard)接受改装,厂方依照世界世界第二次大战时代的潜艇布局对潜艇内部开始展览了重复装修,同时重建了潜艇指挥塔,并安装了双联装机关炮的模子。壹玖捌壹年一月2二十五日,“威尔iam·拜耳”号恢复生机了那时U-2540号的眉宇,以博物馆舰的身价向群众开放。此后,该艇被永久驻泊在不来梅旧港的泊位上,每年都接待来自世界内地游客参访。二〇一二年,“威廉·拜耳”号再度开始展览了改装,为了便于乘客参观,在艇身左舷前后开辟了三个舱口,旅客能够从艇尾舱口进入艇内,然后由轮机舱开头相继参观潜艇的一一舱室,直至艇首的鱼雷舱,最终从艇首舱口离艇。近来,“威尔iam·Bauer”号是世界上仅存的XXI型潜艇,假诺想要一睹世界二战时期最强潜艇的派头,那座特殊的博物馆是最棒的去处了。

“威廉·Bauer”号退役后被德意志国防部挂牌出售,最终由德意志海事博物馆购得该艇,依据威尔iam·Bauer技术博物馆委员会的提出,该艇将回涨建造之初的情形,改造为一艘博物馆舰永久保存。壹玖捌壹年十月,“威尔iam·鲍尔”号进入西Beck船厂(Seebeck
yard)接受改装,厂方依照世界世界第二次大战时代的潜艇布局对潜艇内部开始展览了再一次装修,同时重建了潜艇指挥塔,并设置了双联装机关炮的模子。一九八二年七月22八日,“威尔iam·拜耳”号苏醒了那时U-2540号的容颜,以博物馆舰的地位向民众开放。此后,该艇被永久驻泊在不来梅旧港的泊位上,每年都接待来自世界外省乘客参访。二〇一一年,“威廉·拜耳”号再次展开了改装,为了便利旅客参观,在艇身左舷前后开辟了七个舱口,旅客能够从艇尾舱口进入艇内,然后由轮机舱初叶逐项参观潜艇的逐条舱室,直至艇首的鱼雷舱,最终从艇首舱口离艇。近日,“威廉·拜耳”号是社会风气上仅存的XXI型潜艇,即使想要一睹二战时代最强潜艇的风度,那座特殊的博物馆是最棒的去处了。

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