沃多霍迪L-39/L-139/L-59/L-15玖

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沃多霍迪L-39/L-139/L-59/L-15玖

  • 名称:雅克-130 高级教练机
  • 首飞时间:1996年4月25日(雅克130D)
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

性能数据

  • 最大飞行速度:1,000千米每小时
  • 最大航程:2,000千米

  米格-AT是俄罗斯米高杨设计局和法国斯耐克公司等联合研制的高级教练机,由俄罗斯米高杨设计局负责全机的制作与组装、系统整合与后勤支援,另外RSK公司负责销售,斯耐克公司提供发动机,塞克斯塔公司提供航电系统。双方为能共创双赢,俄方出资68%,法方出资32%。

  俄罗斯空军计划用米格-AT取代现在正在服役的L-29和L-39“信天翁”教练机。米格-AT于20世纪80年代末开始设计,1992年法国公司参与合作。1996年3月21日米格-AT原型机进行了首次试飞。目前该机已进入试生产阶段。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:12.1米
  • 翼展:9.5米
  • 机高:4.8米
  • 空重:3,455千克
  • 发动机:苏制Ivchenko AI-25TL双转子涡轮风扇发动机
  • 最大起飞重量:4,700千克

结构特点研制历程使用情况

武器装备

  • (1)内置武器:无;
    (2)挂载点:7个;
    (3)最大载弹量:2000千克;
    (4)典型武器:空对空导弹;空对地导弹;常规炸弹;折叠翼机载火箭吊舱;机枪吊舱;外挂式油箱。

研制历程

L-39(研发代号Prototype
X-02)于1969年11月4日首飞,1971年投产。L-39是一款被广泛使用的教练机和轻型攻击机,类似意大利马基公司的MB339。

截至今日,仍有许多L-39在30多个国家的空军中服役。基础的教练机型号并没有配置任何武器,但其机翼下方两个挂架上可挂载训练用武器或副油箱。攻击机型设有4个外挂点用来挂载对地攻击武器,载弹量可达1.1吨。此外L-39ZA型机身下亦有载弹150发的GSh-23型机炮吊舱。此型号已经停产,并由新型的L-159取代。

使用情况

2010年5月29日一架“雅克-130”教练战斗机在利佩茨克机场地区坠毁,2名飞行员跳伞逃生;雅克-130教练战斗机的研制与生产已经突破冲刺阶段。该机是目前俄罗斯空军必须的教练机,并且具有很大的出口潜力;俄罗斯空军对雅克-130教练机的实际需求量预计将达到200-300架,而世界市场的需求将会超过1000架。

结构特点研制历程使用情况

结构特点

直线形下单翼;翼尖油箱;单台涡轮风扇发动机(L-39装载AI 25
TL,L-39MS/L-59装载DV-2,L-159装载霍尼韦尔F124-GA-100);座舱罩后方双进气口;尖形长机头;

注意:不要与AT-3、C-101、HJT-36、IAR-99、K-8、MB-339和米格-AT混淆。

图片 1雅克-130合作开发意大利图片 2苏/俄图片 3

研制历程

米格-AT是经过评估后从两个设计方案中选出的一个,作为在俄罗斯服役的L-29/L-39教练机的后继机型。1996年3月16日,米格-AT原型机首飞。装载俄罗斯或法国的发动机/航空电子设备的几个改型出现在提案中。米格-AT教练机尚未收到生产订单,但已有3架研制机型试飞。米格-AT主要面向出口市场。

型号演变

  • L-139
    采用西方的航电系统及4045磅力的Garrett
    TFE731-4-1T引擎,只生产了1架原型机。
  • L-39MS/L-59
    L-39MS超级信天翁是L-39的第二代型号,相比第一代L-39,它的特点是加强了机身,延长了机鼻,大大更新的驾驶舱,推力更强(21.6千牛)的Lotarev
    DV-2引擎,提升了最大速度及载重(872公里/时)。于1986年9月30日首飞,后来更名为L-59。各个型号总共制造了2938架。
  • L-159
    后期生产的现代化型,采用西方航电及Honeywell F124引擎。
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